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技术科普

何为“群钻”？它为什么这么牛？

常用热塑性塑料成型条件

你知道这些千分尺测量实用技巧吗，它又是怎么造出来的？

车间泥土味才是最高级的建模软件！模具设计不下车间，你的设计就是纸上谈兵！

滑块撑模问题系统解决方案（防变形/飞边/卡死全对策）

行位（滑块）无法实现零夹线的根本原因与对策

行位中出行加爆炸：行位结构解析

什么才是真正的数控高手，这样的高手又有多少？

模具设计全流程标准化框架（附各阶段核心交付物）

塑料件常见问题系统解决方案（附工艺参数与根治措施）

注塑产品飞边/溢料系统解决方案（实战参数+根因对策）

注塑模具的核心脱模机构

产品的内扣一般做斜顶，产品外扣做滑块

VCM底座模具PL面设计规范（纳米级密封技术）

公差与配合经典100问

快速解决冲压毛刺的5个简易方法（10分钟内见效）

机械制图的公差与配合及其标注方法，设计人员必备！

一辆汽车是否安全与是不是“焊接”或者“一体成型”关系不大，或者说根本没有什么关系，关于“焊接”与“一体成型”谁更安全的比较，完全是一些不懂的车友凭空想象处理的，真正关系到汽车的安全性的重点在于车门的“结构”，比如“B柱的强度”“车门内部的加强筋”等。何为“焊接”式车门？说白了就是将“车门的下半部”与“窗户框子”焊接到一起，这就叫“焊接式车门”，而即使是“焊接”的车门，下半部分依旧是“一体成型”的，只不过“窗户框”是焊接上的。 “一体式车门”就比较容易理解了，车门的“下半部分”与“窗户框”是一体

将CNC精加工时间从60分钟缩短到4分钟，这是开玩笑吗？

慢走丝清角技术终极指南（附实战参数与避坑方案）

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